お揃い

と言うわけでインプレです。基本的にシューベルトのJ1との比較になります。

快適性
被り心地はN43 Airの方がシックリきます。
当然試着はできなかったのですが、日本サイズと同等でOKな感じだったのでサイズはちょうど良かったです。
シューベルトはワンサイズ大きいのを内装で調整していたので、高速で暴れることがあったのですがN43 Airでは無くなりました。
また内装はごっそり外れて気軽に洗えるので、この夏は快適でした。J1は一部しか外せないので推して知るべし…

視界
どちらもシールドはEUの規格をクリアしている物のようで、視界が歪む事は殆どありません。
あえて言うならN43 Airのシールドが若干黄色がかっている位でしょうか?
まあ真っ白なものを見たときに分かるくらいな事なので、問題は全くありません。

また内蔵バイザーはどちらも大きな違いはありませんが動作に違いがあり、J1は斜め下でバイザー下がりですが、
N43 Airでは逆に斜め上でバイザーが下がるので最初はちょっと慣れませんでした。
あ、N43 Airではバイザーの上下の入れ替えはできませんね。

静穏性
こればっかりはJ1に軍配が上がります。
後述しますが、N43 Airではチンガード装着で若干静穏性が上がりますが、J1に匹敵する程ではないです。

安全性
J1は日本の代理店(支社?)が販売していたものを購入したのでSGとPSCマークが付いていましたが、
N43 Air…と言うか海外の物にはもちろん付いていません。
日本のSG規格は保険関係、PSCは販売店に対するモノ、最後にJISは強度規格ですが、
マークがなくても形状や重さなどが乗車に適したものであれば問題ありません。
まあ、事故を起こしたりしてもヘルメットの規格まで言及されることは無いですし、
ECE R22-05を取得しているので性能が劣っている訳ではありません。半ヘルwとかよりはよっぽどマシ。
ホーリツ?ああ、目の前の箱で調べてください。

ちなみにSNELLはヘルメットの強度を追求した規格でシールドにも試験が行われます。
ECE R22-05はクラッシャブル構造、つまり衝撃を受けたときにヘルメットを潰して頭部を守る事に重点を置いている規格です。
ヘルメットの規格は国や地域によって様々なので、興味がある人はggrks

その他
NOLANのヘルメットには、オプションでBluetooth kitが着用できるようになっています。
N43 Airも例外ではなく、ヘルメットと合わせて購入しました。
J1とB+COM(SB203)の組み合わせと比べると、若干N43 Airとキットの組み合わせの方が聞きやすいかなと思います。
ただし注意事項として、A2DPは日本のクソローカル規格SCMS-Tに対応していませんので、
A2DPにSCMS-Tが必須な携帯電話(主にau)では音楽は聴けないのでこれから購入を考えている方は注意してください。
HEPやHSPは音声通話の規格なので問題ありません。

静穏性の所でも書きましたが、N43 Airはチンガードを外しての装着が可能です。
真夏や下道をちょこっと走る時はチンガード無しで、涼しくなったり高速ではチンガードを付けて走るって感じに出来ます。
J1ではチンガード必須でしたので、チョイ走りには良いですね。
他にもシールド無しなどにも出来ますが、流石に無理ですかねぇ。

何か足りない気もするけど、この辺で勘弁。Similar Posts:

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