Wildness Child » プラグ http://www.wildness-child.net YAMAHA RoadStar Warrior(XV1700PC)についてのメモ帳 Sun, 08 Jan 2012 17:26:06 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 めんて2 http://www.wildness-child.net/2010/10/24/%e3%82%81%e3%82%93%e3%81%a62/ http://www.wildness-child.net/2010/10/24/%e3%82%81%e3%82%93%e3%81%a62/#comments Sun, 24 Oct 2010 11:04:05 +0000 るぽん http://www.wildness-child.net/?p=1288 今日はオイル&フィルターとプラグの交換をやった。

最初はプラグの交換から。
いや、エアクリボックス他タンク下の色々な物を外すのは結構面倒だ。
誰だ?プラグ交換は整備の基本なんて言ったヤツは?
相変わらず右前のプラグ交換は気が抜けない。
もうシリンダーヘッド外すのはやりたくないし…

スロットルボディー内部がちょっと汚れていたので、冬眠期間中はこの辺の清掃になりそう。
インジェクターも見ておきたいしちょうどいい。

この時点で4時半過ぎで、辺りはちょっと薄暗くなってきた。まあ明かりはあるから大丈夫だけどね。

続いてオイル交換。
オイルはVerityの10w-50でフィルターは適当な互換品を使用。
高温側の数字がでかいから粘度があるけどこっちはサクっとやって終了。

(『これから寒くなるのにそんな粘度で大丈夫か?』
『大丈夫だ、(俺の走りなら)問題無い』)

ちなみにドレンプラグのワッシャーは外径19mm×内径14mmなので、
ミツビシ用(MD-050317)が適合したりします。
用品屋でよく見かけるアルミで潰れないやつではなく、純正と同じ潰れるタイプです。
ストレートとかでまとめ売りしてるから頻繁に交換する人は買っておいても損は無いかも。

で、オイル交換が終わる頃には雨が本降りになってきたので試走は出来ず。
しかもマフラーガスケットの交換を忘れた!!
まあやっていたら完全に陽が落ちちゃってただろうから、次回に持ち越しって事で。

今週末は國中先生の講演会に行く予定。

『月末だが(仕事は)大丈夫か?』
『大丈夫だ、問題無い(ｷﾘ)』

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ネック下のコントロールバルブの取り付けに手こずりましたが、それ以外は特に問題なくイケました。

ヘッドカバー類は締め付けトルクが10Nmなので結構大変な訳で。

もちろんトルクレンチは使っていますが｢こんなトルクで平気か?｣って感じの締め具合なので、

最終チェックも慎重に。

とりあえずふら～っと30分ほど走ってみましたが、特に問題ない様なのでやっと復活です。

まあシリンダーヘッド外していた期間がちょいあったので念のためオイル交換と

配線等の取り回しのチェックもするんでまだちょっといじるかもしれませんがね。

タイヤ交換間もない事を忘れててリアを振ったのは秘密ですよ～Similar Posts:

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ヘリサート加工で済んだので6,300円でした。

とりあえずこれからガスケット残り剥がしとオイルストーンで面慣らしですかね。

明日には復活できるかな?

追記——-

スクレーパーとケミカルでカーボン除去をしてみた。

まあ完全にキレイにする必要も無いのでコレくらいで。

きもち除去

除去前

上がヘリサートで補修したプラグ孔で下が通常のプラグ孔。

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少し離れた(いやまあ近いか)井上ボーリングさんにお願いすることにしました。

ここはよくモトメンテナンスに載っていたり、検索すると半数くらいの方が利用されているようです。

なので常に受注が多く、時期が時期なので納期が2週間後になってしまいますが、

他に必要なモノもありそちらの都合もあるのでちょうどイイかなと思います。

ガスケット3種

で、ガスケットは近所のドライバースタンドで注文して中一日で入荷しました。

逆車とは言え一応現行車種なのでまあそこらへんは心配無いって事で。

次回の更新まで時間が空くと思いますが、届いたら復活は早いと思います、多分ね…Similar Posts:

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そうしたらフロント右のプラグを斜めに入れちゃって、

いや飛ばしたつもりの砂利が残っててかんじゃったまま閉めこんだ様で、もう大変!!

こうなったらシリンダーヘッド外すしかないわけで、

でもDSの時でもエンジンそのものに触ったのはタペット調整の時くらいしかないし、

一年点検のついでに治そうかと思っていました。

が、OHVのエンジンって(D)OHCよりも作りが簡単だとは知っていたので、

ハーレーの整備を載せているサイトを巡ってみるとこれなら何とかなりそう♪って事で自分で外すことにしました。

で、これがヘッドカバー外した状態。センサーとか他のパーツがぎっしりなのでアクセスが大変でした。

カバーはずし

まあここまでで作業の2/3くらいかな?

で厄介だったのが緑色のナット。シリンダー～ヘッドを貫いているスタッドを留めているナットなので固かった。

ええ、外れなくて一瞬、失敗したかとか思いましたがレンチ掛けてハンマーで叩きながら外しましたよ。

で、コレが外したシリンダーヘッド。

ヘッド単体

バルブ側

バルブスプリングは外す必要がないのでそのままで。

バルブ(シリンダー)側を見るとIN側(画像では上)にカーボンが結構付着していました。

走行一万kmだけどこんなもん?よく分かりません。

とりあえず最初の目標は達成したので、次は内燃機屋探しとヘッドとかのガスケット注文ですかね。

いくら掛かるかな?Similar Posts:

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