注文していたボルトが来たので夜な夜な二階から電源コード伸ばし照明つけて元の姿になるように頑張ってみました。
ネック下のコントロールバルブの取り付けに手こずりましたが、それ以外は特に問題なくイケました。
ヘッドカバー類は締め付けトルクが10Nmなので結構大変な訳で。
もちろんトルクレンチは使っていますが｢こんなトルクで平気か?｣って感じの締め具合なので、
最終チェックも慎重に。
とりあえずふら～っと30分ほど走ってみましたが、特に問題ない様なのでやっと復活です。
まあシリンダーヘッド外していた期間がちょいあったので念のためオイル交換と
配線等の取り回しのチェックもするんでまだちょっといじるかもしれませんがね。
タイヤ交換間もない事を忘れててリアを振ったのは秘密ですよ～
なんか納期が大幅に早まり、今日シリンダーヘッドが帰ってきました!!
ヘリサート加工で済んだので6,300円でした。
とりあえずこれからガスケット残り剥がしとオイルストーンで面慣らしですかね。
明日には復活できるかな?
追記——-
スクレーパーとケミカルでカーボン除去をしてみた。
まあ完全にキレイにする必要も無いのでコレくらいで。
上がヘリサートで補修したプラグ孔で下が通常のプラグ孔。
いくつかボーリング屋(投げる方でも井戸掘り屋でも無い)を探してみましたが近所には無く、
少し離れた(いやまあ近いか)井上ボーリングさんにお願いすることにしました。
ここはよくモトメンテナンスに載っていたり、検索すると半数くらいの方が利用されているようです。
なので常に受注が多く、時期が時期なので納期が2週間後になってしまいますが、
他に必要なモノもありそちらの都合もあるのでちょうどイイかなと思います。
で、ガスケットは近所のドライバースタンドで注文して中一日で入荷しました。
逆車とは言え一応現行車種なのでまあそこらへんは心配無いって事で。
次回の更新まで時間が空くと思いますが、届いたら復活は早いと思います、多分ね…
先日プラグ交換をしたんですよ、プラグ交換。
そうしたらフロント右のプラグを斜めに入れちゃって、
いや飛ばしたつもりの砂利が残っててかんじゃったまま閉めこんだ様で、もう大変!!
こうなったらシリンダーヘッド外すしかないわけで、
でもDSの時でもエンジンそのものに触ったのはタペット調整の時くらいしかないし、
一年点検のついでに治そうかと思っていました。
が、OHVのエンジンって(D)OHCよりも作りが簡単だとは知っていたので、
ハーレーの整備を載せているサイトを巡ってみるとこれなら何とかなりそう♪って事で自分で外すことにしました。
で、これがヘッドカバー外した状態。センサーとか他のパーツがぎっしりなのでアクセスが大変でした。
まあここまでで作業の2/3くらいかな?
