注文していたボルトが来たので夜な夜な二階から電源コード伸ばし照明つけて元の姿になるように頑張ってみました。
ネック下のコントロールバルブの取り付けに手こずりましたが、それ以外は特に問題なくイケました。
ヘッドカバー類は締め付けトルクが10Nmなので結構大変な訳で。
もちろんトルクレンチは使っていますが｢こんなトルクで平気か?｣って感じの締め具合なので、
最終チェックも慎重に。
とりあえずふら～っと30分ほど走ってみましたが、特に問題ない様なのでやっと復活です。
まあシリンダーヘッド外していた期間がちょいあったので念のためオイル交換と
配線等の取り回しのチェックもするんでまだちょっといじるかもしれませんがね。
タイヤ交換間もない事を忘れててリアを振ったのは秘密ですよ～
パーツ番号間違えた＼(＾o＾)／
対象のボルトがハイテンションボルトだから他ので代用できないから復活は来週ですね。
日曜日に復活できると思いきや、SMの見違いでボルト入れる位置を間違えこんな感じになりました。
だってさー、SMだとリアの参考図だしぃ～
英語だしぃ～
見辛いしぃ～
これだけステンじゃないしぃ～
みたいな?
まあ何とか取れたのは右側のように若干だけど引っかかるところがあったから。
まあ最悪自分で逆タップで取れたと思うけど。
仮でヘッドカバーまで付けてエンジンは無事に掛かったので部品待ちって事で。
まあゆっくりやりますわ。
なんか納期が大幅に早まり、今日シリンダーヘッドが帰ってきました!!
ヘリサート加工で済んだので6,300円でした。
とりあえずこれからガスケット残り剥がしとオイルストーンで面慣らしですかね。
明日には復活できるかな?
追記——-
スクレーパーとケミカルでカーボン除去をしてみた。
まあ完全にキレイにする必要も無いのでコレくらいで。
上がヘリサートで補修したプラグ孔で下が通常のプラグ孔。
いくつかボーリング屋(投げる方でも井戸掘り屋でも無い)を探してみましたが近所には無く、
少し離れた(いやまあ近いか)井上ボーリングさんにお願いすることにしました。
ここはよくモトメンテナンスに載っていたり、検索すると半数くらいの方が利用されているようです。
なので常に受注が多く、時期が時期なので納期が2週間後になってしまいますが、
他に必要なモノもありそちらの都合もあるのでちょうどイイかなと思います。
で、ガスケットは近所のドライバースタンドで注文して中一日で入荷しました。
逆車とは言え一応現行車種なのでまあそこらへんは心配無いって事で。
次回の更新まで時間が空くと思いますが、届いたら復活は早いと思います、多分ね…
