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間違いない]]>
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間違いない]]>
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今度は先端が当たって倒せないでやんの。
ワインディングも楽しみたい方はクリアキンのステップはお勧めできません。
今度は純正ステップでリベンジだな。
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ちなみに↑ですが、中途半端な位置にヒューズがあったり、+電源入力が一本でそのままだと色々不便なのでこっちも加工しています。
で、結果がコレ↓(小さいですが音アリ)
*時間を戻す場合はシークバーをドラッグしてネ!!
自分はウインカーリレーをIC化しているので問題無いですが、
純正リレーだとキャンセラーの関係で動作が上手くいかないかも…
基本的に車体ハーネスは切ったりしていません。
同じ規格のコレクターを買ってきて、端子のロックを外してコネクターから抜き、
買ってきたコネクターに端子を入れ元のコネクターの間に挟んでいます。
DSだと110型、250型が大半でしたが、ウォーリアは信号系は090型を使用しているようです。
文章にすると、
オス⇔メスを↓
オス⇔メス⇔オス⇔メス
って感じです。分かりにくい??
赤字の部分が追加部分。
もちろん上のスイッチとかウインカーリレーからの追加ハーネスもありますが…
とにかくこれでツーリングでちょっと止まる時、渋滞、サンキューハザードとかちょっとは便利になりました。
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逆車の一部はフロントはW球になっていてポジションが点くようになっていますが、
そのままだと日本の運送法に引っかかり車検をパスできないため、キャンセルされています。
(二輪の場合。またヘッドライト内ポジションは問題無し)
具体的に言うと、ウインカーを出した場合出した側は完全に消えないといけませんが、
逆車の場合は消えない仕様になっています。
もちろん国内仕様ならばきちんと消えるようになっています。
このリレーは作動時はポジション灯が完全に消えてウインカー動作後に自動的に再点灯するようになっています。
DSに乗っていたときからそうでしたが、これまで電子工作でウインカーリレー、ヘッドライトリレーなど色々作ってきましたが、
これらは製作したのは自力でしたが、回路自体はあくまでコピーです。
先人が考え、時には試行錯誤して製作し、ご自分のサイトに載せているものを拝借し作っているものです。
多少はパーツの知識は増えましたが、イチからは作れません。
なんとなく今日はそんな先人の方々に感謝してみたくなった。
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で、ウォーリアはハザードスイッチが無いのですが、どうやらリレー自体はハザード対応のようです。
『じゃあダイオードとスイッチ買ってくればハザード点けられるか～』と思ったけど、
スイッチを付ける良い場所が無いので一旦保留で。
つーかそもそもウインカーリレーの場所探しはウインカーLED化の為に探していたわけで、
今はまだいいやってことで。
で、リレーの場所がわかって一件落着だと思った人(俺)は次の画像を見て驚くわけです。]]>
配線が多いんですけど?
え～と茶色は12Vで(茶×白)はウインカー出力なのは最近のヤマハ車なら共通となっているようだから問題ない。
黒はアースってのは分かる。
(ここから)
他の二本は…
ああ、ウインカーキャンセラーか。北米仕様にはキャンセラーあるからね
(ここまで約3秒)
ただ問題はキャンセラーをオミット(キャンセル)したらどうなんだろうかって事だね。
続く]]>
走行距離262Km
燃費15～17Km/L 下道と高速の組み合わせだったのでまだ正確には出せないかな?
せっかく集合写真撮ったので
The Laughing Man Hacks You!で遊んでみた↓]]>
アンダーソンさんはメガネ+ネックウォーマーで上手く認識されていないみたいだけど
(代わりに手が『顔』として認識された)、真ん中の人は『顔』が認識されなかった模様。
まあヘッドライトを『顔』として認識してしまう位だし、あくまでオープンソースを利用したものだから、
そんなに気にする必要は無いと思うよ?]]>
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その後任意保険の代理店から車検証の写し(FAX)が届いたんだけど、
切り替え日何時にしますか?電話あり
面倒だったので、16日にして任意保険の切り替え完了。
と言う訳で、本日YAMAHA Road Star Warrior('07) ブルーフレイムが納車されます。
写真はまあそのうち載せます
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