Wildness Child

先日物置を整理していたらDS4時代に付けていたASウオタニのパワーコイルキットを見つけ、
最近ネタも無いからウォーリアに付けてみることにしました。

ただ両車種共に2気筒独立点火でイグニションコイルは2つですが、
ウォーリアはツインプラグなのでコイルは2出力のものが2つ必要になるのでコイルのみ追加購入。

で、他にプラグコードも購入したのですがプラグキャップと一体で売られている物だとリアまでの長さが足りないので、
コードは単品で購入しプラグキャップは純正を使うことにしました。
純正のプラグキャップはねじ込み式になっているので反時計回りに回せば外れます。
キャップはNGKのXB05F相当ですが、フロントとリアで若干ゴムパーツに違いがあるのと抵抗値が純正10kΩ、XB05Fは5ｋΩとなっています。

このキャップをプラグコード単品に付けるのですが、コードの構造により最初は失敗。
純正と違い導線が細いスパイラル状になっている物を購入したもののキャップ側は太い木ねじなので
ねじ込む途中で断線してしまい無駄な出費をしてしまったとさ…

で、他社のコードの構造を調べて純正同様7mm径かつ導線がストレートで数本入ってるKIJIMAの物にしました。
ウオタニのコイルはコードとの接続は購入者がやる形で、コードの径は7ｍｍ推奨なので
自分みたいにプラグキャップは純正を使いたい場合はKIJIMAの物がお勧めです。

あとはコイルを純正と置き換えてるのですが、そこはやはり汎用品すんなりとは行きません。
一応取り付けピッチは調べてステーサイズも同じものがあったのでそれを注文しましたが、
純正コイルはフロント周りのケーブルホルダーと共締めになっているので片側の穴が合わなかったですが、
コイルのステーをホルダーに挟んで締め上げる荒業で。
合うように穴を開けても良かったけど仕上げが面倒なんで却下。力が掛かるものでもないので。

で、パワーアンプは左のネック付近にクラッチケーブルに引っ掛ける感じでタイラップ固定。
ただコレはAISを除去したらそっちに移設するので仮置き場。いわゆる中間処ｒ…

感想は高速域でははっきり効果を体感できるけど、やっぱり燃調調整してやらないとはっきり分からん。
って事でパワーコマンダーの購入を決意したのでした。